日本媒体近日报道，日本和中国正就印尼计划中的爪哇岛高铁项目展开激烈争夺，两国围绕这一项目分别向印尼方宣传各自优势，印尼方面则将两者放在天枰上“选美”，看谁的条件更优厚。
这条高铁的建设对于印尼有什么意义？中日之间是怎样的竞争态势？印尼专家如何看待这一项目？新华国际客户端为您解析。
【连接首都和历史名城】
爪哇是印尼经济最发达的岛屿，中日竞标的这条高铁将该岛西北沿海的首都雅加达和该市东南方向的政治历史文化名城万隆相连，两地相距120公里，海拔相差700米，部分路段海拔落差较大。
雅加达和万隆同时也是印尼人口第一大城市(约1010万，不含卫星城)和第三大城市(约240万)，万隆是很多雅加达人首选的消暑旅游胜地。目前，从雅加达至万隆的普快铁路单程耗时3小时，高速公路单程耗时2小时，两城之间交通日益拥堵。
据新华国际客户端了解，日本某顾问公司的可行性报告显示，雅加达-万隆高铁全长将为145公里，列车最高时速可达300公里，建成后两市通行时间将缩短至37分钟。这份报告预计高铁日客流量到2020年将达3.9万人，到2050年将达12.7万人。
【中日PK 孰优孰劣】
日本几年前就开始通过官方和民间两种渠道向印尼兜售新干线高铁技术，并与印尼政府就展开详细调查达成协议。而今年4月，中国和印尼签署《关于开展雅加达-万隆高速铁路项目的框架安排》，双方在高铁可行性研究和融资方面达成意向。
日媒报道，印尼就引进高铁问题与中国政府磋商，这对日本相关人士造成很大震动。报道说，日本正向印尼宣传其新干线“节能性、抗震性、安全性”等优势，并揣测中国正向印尼阐述比日本“更早完工、费用更低”等好处。
新华社驻雅加达记者余谦梁告诉新华国际客户端，中国高铁相比日本新干线运行历史较短，但铺设的总长更长，过去几年经历高速增长，发展势头迅猛，这些都是印尼方面看到的优势，他们反而并不认为中国在价格上占上风，中国的造价虽然名义上较低，但日本的融资十分优惠，印尼在考虑时会进行权衡。
印尼媒体5日报道称，印尼官员近日访日期间得知，如果采用日本的新干线方案，项目总投资的75%可获得日本0.1%的低息贷款，还款期限为40年，并有望获得10年的宽限期。算上融资成本，“新干线方案的造价居然比中国高铁方案低”。
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