电动车比汽油车更环保，已经成为了很多汽车厂商宣传的重点，很多人也是这么认为的。但美国就有研究人员表示，某些电动车对环境的污染要明显高于传统汽车。
这样说并非没有道理，此前BBC著名主持人克拉克森就曾经表示，如果追溯到电动车电力的源头也就是发电厂，其产生的污染未必比汽油车少。
来自美国的部分经济学家就在研究电动汽车实际的排放量，他们通过分析传统车型和电动车的废气排放量来整理出传统汽油汽车的燃油利用率和污染程度；通过测试电动车每公里耗电量，来整理出发电厂对应的废物排放量折算成电动车实际的污染程度。
研究人员以福特的福克斯车型为例，进行了对比研究。结果表明总体上电动车和汽油车的每英里环境成本是差不多的，在火力发电为主的地区，电动车的环境污染更严重，环境成本也更高。研究者提议根据发电区别制定公共政策，对不同地区的电动车给予相应的补贴或征税。www.shuvjd.com
还有经济学家同时呼吁，电动汽车应该缴纳更多税收，而不是反过来获得补贴。因为研究者发现，考虑到汽油车和电动车在15万英里的常规汽车寿命内造成的环境污染损害，如果电动车低于汽油车，则需要对电动车进行补助，如果高于则要取消补助，对其收税。研究人员认为每辆电动车7500美元的补贴额度过高，并不能与其带来的环境保护收益成比例。
真空上料机
这项研究对于中国其实意义更大，因为在国内火力发电占据了全国80%左右的电量，对比国外太阳能和风力水力发电的高比例，国内很多电动车在源头消耗的其实都是煤炭，对环境的污染效果显而易见。
然而业内有另一种说法是，电网的发电量本就是按照峰值要求来进行的，即使用电设备不够上限，每年的发电量也需要保证其上限，所以现有电动车只是将平时过剩的电能进行了消耗利用。
